螺桿式制寒緊縮機組的組成和事情道理

將螺桿緊縮機、驅動電機、寒卻潤滑體系、能量調治把持裝配、安全維護裝配和監控儀表等，組裝成機組的情勢,稱為螺桿式制寒緊縮機組。

下面以國產KA20C 型螺桿緊縮機組為例，闡明 機組的組成和事情道理,重要的裝備組成如圖5-15所示,為該緊縮機組的油、氣路系 統圖。

蒸發器發生的低壓抑寒荊燕氣經由過程配管入人吸氣截止閥1,吸氣過濾器2 及吸 氣止逆閥3,被吸進緊縮機4。這里,吸氣止逆閥的重要作用是,防止緊縮機停機時高壓氣體向低 壓體系歸流造成緊縮機內螺桿反轉。

緊縮后的氣體，與噴射到緊縮機的油液一同經排氣孔口及維修截止閥5入人一次油分別器 6。氣體流經——次油分別器(兼作貯油器)時,年夜部門油液被分別,少量的油液隨氣體流出。

流出的氣體經排氣止逆閥7、二次油分別器8和機組的排氣截止閥9排至寒凝器等高壓裝備。

排氣止逆閥的作用是防止停機時氣體從高壓體系倒流,以包管主機內處于燕發壓力范疇。 在一次油分別器中被分別出來的高溫油液,為使之能輪回使用,須經油管輸去油寒卻器10, 寒卻至40~60C。

被寒卻后的油液經截止閥11和粗過濾器12過濾雜質后吸人油泵13,加壓 后輸去精過濾器14再次濾往油中的雜質。

油泵的設置是為了向螺桿緊縮機各軸承及能量調治 機構等運送必定壓力的油液,其油壓比排氣壓力超出跨越147~294kPa(1.5~3kg/cm2)。油壓與排 氣壓力的壓力差由油壓調治閥15把持。

由精過濾器過濾后的常溫壓力油分兩路輸出。此中一起經截止閥16輸去緊縮機的滑閥內， 向緊縮機事情容積的緊縮部位噴油。

另一起經截止閥17輸去油分配器18,然后分離向緊縮機 軸封、向心推力球軸承、前主軸承、后主軸承、油壓均衡活塞、滑閥的導向面、能較調治把持閥等部位供油。

以上各事情部位的油液事情后搜集起來,經由緊縮機排出孔流人袖分別器，與氣體分別以后 再輪回使用。

此外,在二次油分別中被分別出來的油液，經電磁閥19(開機時開啟,停機時關 閉).節流閥20歸到緊縮機的吸人部位介入事情。

為了包管緊縮機啟動時吸氣腔內不至有過多的積油,制寒緊縮機組吸氣腔底部的歸油管接 頭和油泵的人口處設置歸油管,用電磁閥21把持。

緊縮機啟動前該電磁閥隨油泵啟動而開啟， 吸氣腔內的油即可由油泵吸出。當油泵入人正常運轉,能量調治骨閥調至較低負荷地位時,緊縮 機方能啟動,此時電磁閥21關閉,堵截這條歸油管路。

緊縮機組配有能量調治把持閥,其構造情勢有兩種,即手動四通閥22和電磁換向閥組23。 緊縮機組配有各類監控儀表。

這些儀表是:油壓表24,指示精過濾器前后的油 壓;高壓表25,指示排氣壓力;低壓表26,指示吸氣壓力;排氣溫度表27,指示排氣溫度;油壓壓 差把持器28,當精過濾器前后油壓壓差跨越98kPa時起作用,主動停機。

油壓壓差把持器29,當 油分配器內油壓與排氣壓力的差值超越答應值時起作用,主動停機;高下壓壓力把持器30,當吸 氣壓力或排氣壓力跨越調定值時起作用,主動停機;溫度把持器31,當油分配器內的油溫過高 (高于60度)時起作用,主動停機。