空壓機(jī)低負(fù)荷運(yùn)動(dòng)及停機(jī)操縱

1.空壓機(jī)帶負(fù)荷

空壓機(jī)單機(jī)試車時(shí)光不宜過長，在求助緊急保安器實(shí)驗(yàn)及格后，即可降速、停機(jī)。

停機(jī)達(dá)劃定時(shí)光后，即可連上空壓機(jī)同緊縮機(jī)間聯(lián)軸器， 從頭開車,對機(jī)組加負(fù)荷，即緊縮機(jī)升壓。

對產(chǎn)業(yè)空壓機(jī)來說不宜持久作空負(fù)荷 或過低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，永劫間空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷運(yùn)行會(huì)造成以下不良影響:

a.永劫間空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，調(diào)治汽閥在開度很小的范疇內(nèi)事情，蒸汽節(jié)流征象嚴(yán)峻，壓力下降年夜，流速也年夜，其效果是使調(diào)治汽閥的閥座和閥體磨損加劇。

b.在空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，經(jīng)由過程產(chǎn)業(yè)空壓機(jī)的蒸氣流量很小，不足以把 轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)的摩擦鼓風(fēng)喪失所發(fā)生的暖量帶走，這將導(dǎo)致排氣溫度高于正常值， 會(huì)造成排氣缸或凝汽器溫渡過高。

在空壓機(jī)的加負(fù)荷進(jìn)程中，蒸氣流量不停增添，機(jī)組的振動(dòng)、位移也隨之變化。

是以，在加負(fù)荷進(jìn)程中，應(yīng)對機(jī)組的振動(dòng)、位移、暖膨脹、軸承溫度、油溫及緊縮機(jī)有無嘴振跡象等入行當(dāng)真檢討和記實(shí)，發(fā)明異常應(yīng)查找緣故原由，實(shí)時(shí)處置。

2.空壓機(jī)的停機(jī)

空壓機(jī)的停機(jī)是一個(gè)龐雜的變化進(jìn)程，假如操縱不妥會(huì)引起一些嚴(yán)峻效果， 是以制作廠和運(yùn)行廠都對停機(jī)操縱制訂明白的規(guī)程，必需嚴(yán)酷遵照。

空壓機(jī)的停機(jī)一般有兩種，一種是依據(jù)出產(chǎn)規(guī)劃事先做好預(yù)備，或者依據(jù)機(jī) 組運(yùn)行情形，須要停機(jī)處置,已經(jīng)與有關(guān)部分接洽并獲得同意。

這種有規(guī)劃、有目標(biāo)、有預(yù)備的停機(jī)鳴做“正常停機(jī)”或“規(guī)劃停機(jī)”。

另一種是在機(jī)組運(yùn)行中，依據(jù)裝備狀況，因裝備故障或產(chǎn)生變亂不克不及繼承運(yùn)轉(zhuǎn)， 須要逼迫停機(jī)，或者工藝體系發(fā)明問題，上級指示主機(jī)頓時(shí)停機(jī)，以確保出產(chǎn)安全。

這種無規(guī)劃、無預(yù)備的停機(jī)鳴做“緊迫停機(jī)”。