在復(fù)盛緊縮機(jī)的各聯(lián)合處必需具有液體摩擦，這種摩擦的計算法 可采取水動力學(xué)的摩擦理論。

較主要的問題是加油處的選擇，較準(zhǔn)確的解答是在才能較小 的處所加油，由于壓力較小的處所可以應(yīng)用扭轉(zhuǎn)的軸頭把油堅持 著。

可是這個地位只有對付扭轉(zhuǎn)的軸頭說是準(zhǔn)確的，這種軸頭乃 是一個很奇異的泵，它在扭轉(zhuǎn)時會吸滑油，并把它平均地分配到 軸瓦里。當(dāng)運動是擺動的時辰;軸承里壓力的分配情形便是另一 個樣子了: 楔形間隙里的壓力并不升高。

在這種情形下，會產(chǎn)生潤滑油被擠出的征象，是以，滑油應(yīng)直接地打到零件摩擦面之間的 較年夜壓力的處所往。

滑油蒙受高比壓力的才能決議于這個壓力的增長速率，對付 各類不同的油說是不同的，可是這種滑油的才能是跟著單元時光 里載荷數(shù)的增添而增添的。

滑油的貞潔性，也就是在復(fù)盛緊縮機(jī)的事情時光內(nèi)沒有機(jī)器雜質(zhì) 失進(jìn)到它內(nèi)里往，具有很年夜的意義。是以，應(yīng)特殊留意入行滑油 的洗濯，并須定時注滿滑油。

灌到曲軸箱里往的滑油必須是清潔 的,而且，不該在灌的時辰弄臟了。從這一概念來望，則較但愿 采取中心式的泵油法來灌油(灌到曲軸箱往和注油器里往)。

圖38上表現(xiàn)了兩個潤滑面的彼此作用示意圖。滑油層的厚度 決議于它的粘度、兩摩案層的相對運動速率和接觸零件之間的 作用力。

吸附層S的厚度和強(qiáng)度決議于滑油的質(zhì)量和金屬的性子。在 這一層里，滑油的分子具有必定的標(biāo)的目的，并具有結(jié)晶體的特征。 沿著吸附層厚度所擺列的分子數(shù)量可能是不雷同的，決議于滑油 和金屬的性子以及它們接觸的久長性。凡是，直接和金屬接觸的 一層滑油的分子是牢牢地和金屬銜接著的。

金屬氧化層2的厚度決議于滑油的性子; 以及是否滑油和金 屬之間存在有必定的化學(xué)性的彼此作用。從耐磨的概念來望，希 看這一層具有絕可能高的強(qiáng)度。

依據(jù)水動力學(xué)理論的材料，如果其他的前提不變時，則相對 運動的速率愈年夜時,油層的厚度愈厚。是以，較年夜的磨損會在機(jī) 情運動的速率較小時( 開動期間)發(fā)生。

從設(shè)計概念來望、 以及從復(fù)盛緊縮機(jī)的個體零件和組合件的裝置和制作質(zhì)量上來望、以 及從機(jī)械的頤養(yǎng)質(zhì)量上來望機(jī)械的完美性。