活塞式制寒緊縮機的排氣溫度調劑

一、排氣溫渡過高的迫害性

排氣溫度雖不是復盛緊縮機的重要機能指標,但它對緊縮性能否杰出運行影響很年夜。一般地說,制寒緊縮機的排氣溫渡過高(排氣過暖)會對緊縮機發生以下影響:

(1) 使緊縮機的容積效力低落、功耗增添。

(2)因過暖使潤滑油粘度低落，導致軸承氣缸和活塞環發生不該有的磨損,甚至引起燒壞軸瓦、軸頸和拉傷氣缸壁等嚴峻變亂。

(3)匆匆使制寒劑和潤滑油以及在它們與金屬等物資接觸時分化,產生積炭和酸類物資等。

積炭沉淀在排氣閥及其四周,既損壞其密封性,又增年夜了活動阻力，若沉淀在活塞環及環槽中，會使活塞環卡死在活塞環槽中,掉往彈性,起不到密封作用甚至拉傷氣缸壁;

當積炭過厚,剝落下來 的炭渣入進排氣管道中,會堵塞過濾器、輸油管和節流閥通道,從而使輪回不暢。

酸類物資會侵蝕制寒體系中的各個構成部件和電斷氣緣資料。

(4)排氣過暖甚至會導致活塞的過火膨脹而卡死在氣缸內,使封鎖式緊縮機的內置電念頭銷毀。

(5)排氣溫渡過高會影響緊縮機的壽命。對全封鎖式緊縮機而言,過高溫度會使殼體內的電念頭盡緣資料迅速老化,盡緣機能低落。

一般電念頭常用的盡緣資料的答應較高事情溫度為105~ 130C。

是以必需對緊縮機的排氣溫度加以限定。對付R717(NH)和R22,排氣溫度應低于150C;對付R12,應低于130C。

二、排氣溫度的計算公式

緊縮機的排氣溫度取決于吸氣終了溫度、壓力比、吸排氣阻力喪失和多變緊縮指數等多種因素。

二、低落排氣溫度的重要辦法

從公式(2-38)可知,要低落制寒緊縮機的排氣溫度,必需從吸氣終了溫度T.,壓力比e,相對壓力喪失8。以及多變緊縮指數等幾個方面來斟酌。

(1)對單級緊縮機,要限定其壓力比,跨越劃定值時,應采取雙級緊縮中間寒卻的措施低落每一級壓力比。在運行中要防止寒凝壓力過高。蒸發壓力過低的情形;

(2)設計者要絕量低落緊縮機吸、排氣阻力喪失,以減小現實壓力比;

(3)增強對緊縮機的寒卻,防止吸進制寒劑的過暖;

(4)采取混雜制寒劑也可使排氣溫度明顯低落,例如R502 與R22比擬,排氣溫度就降落了良多。 綜上所述.影響緊縮機排氣溫度的因素是多方面的。

為了確保制寒機的安全運行,應依據運行中的詳細情形,采用響應的辦法,以低落排氣溫度。