在年夜型化肥、石油煉制裝配中，空氣緊縮機、合成氣緊縮機、原料氣緊縮機、煤氣鼓風(fēng)機和二氧化碳緊縮機多數(shù)采取蒸汽透平驅(qū)動。

從空壓機的運行狀態(tài)望，葉片、圍帶、拉筋和鉚釘破壞或斷裂是常見的惡性變亂之一。

例如，我國從法國引入的尿素裝配的二氧化碳緊縮機、年夜型化肥裝配的合成 氣緊縮機在安慶、南京和廣州等地投進運行，在單體試車和正常投產(chǎn)運行中，離 心式緊縮機驅(qū)動透平都多次持續(xù)產(chǎn)生葉片段裂變亂。

葉片從根部斷裂，甚至連同空壓機圍帶、拉筋和鉚釘一路破壞或折斷。

斷裂的性子、損壞的形態(tài)和部位基礎(chǔ)雷同。

經(jīng)由過程斷口宏觀檢討、金相剖析和軸振動頻譜剖析可知，斷裂源在葉片出口 邊圓弧過渡區(qū)，其外貌十分粗拙，邊沿加工過薄，且有機器毀傷，易發(fā)生應(yīng)力集 中，在必定轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振，導(dǎo)致金屬疲憊斷裂。

從海內(nèi)外空壓機葉片、圍帶破壞的變亂剖析可知，調(diào)治級和末級易產(chǎn)生問題。

調(diào)治級葉片的受力情形比力龐雜、刻薄，它除了蒙受較高的靜應(yīng)力外，還要 蒙受較年夜的氣流打擊力、高速歸轉(zhuǎn)時發(fā)生的離心力和噴嘴氣流引起的動應(yīng)力。

此外，年夜型化肥裝配的五年夜機組的蒸汽透平常常在變工況下運行。

當(dāng)空壓機在低負(fù)荷下運行時，因為蒸氣流量的削減，調(diào)治級室壓力響應(yīng)低落， 此時調(diào)治級暖焓值增年夜，在排汽壓力不變的情形下，事情葉片可能會泛起過負(fù)荷;

當(dāng)一個調(diào)速汽門全開時，調(diào)治級嘖嘴前后的壓差較年夜，焓降也較年夜，調(diào)治級的負(fù)荷將較年夜， 此時是較危險的工況，葉片較容易產(chǎn)生斷裂變亂。

末級葉片一般采取變截面的扭曲葉片。因為末級燕汽比容迅速增年夜，是以葉 片高度增添。

如許，一方面加年夜了葉片上所蒙受的離心力，另一方面葉片的根 部、中部和頂部各部位的圓周速率差很年夜，葉片上所受的離心力不均。

為削減葉片蒙受的離心力，一般在葉片頂部不安裝圍帶,而在葉片中部采取拉筋的措施; 空壓機在變工況下運行，如當(dāng)蒸氣流量跨越設(shè)計值時，末級焓降有較年夜的增添， 此時末級葉片同樣會泛起過負(fù)荷。

此外，末級葉片處于濕汽區(qū)事情，易受到?jīng)_蝕，從而導(dǎo)致末級葉片、拉筋破壞。