主軸承是由兩塊半圓型瓦片構成，上半部安裝到氣缸體上,下半部安裝在空壓機主軸承蓋上,下半部又稱為受力軸承。

主軸承的上半部上有油孔,中間有潤滑油道。兩片軸承上都有沖壓出來的定位 凸耳,安裝時要放人軸承座孔上的槽內。

主軸承的調換重要取決于軸瓦與曲軸軸頸間潤滑間隙的巨細。潤滑間隙過小,機油漏 泄過多,不單低落油壓和使?jié)櫥疤釔夯?并且使活塞寒卻不良，引起拉缸,并能造成曲軸 彎曲,軸頸破壞甚至不克不及樹立起油膜,造成干摩擦,影響動員機的事情。

有時由于主軸瓦的受力不均,在垂直標的目的發(fā)生同軸度偏差過年夜。

泛起同軸度偏差后,造成曲軸各主軸頸及主軸承瓦受力不均,因而也使曲軸和軸瓦的運行前提惡化。

主軸承潤滑間隙的檢測是由檢測主軸頸的直徑和響應主軸承的內徑的差值得出的。 把主軸承安裝到座孔內,用(270+14)N.m的扭矩上緊主軸承螺栓,然后再上緊120。

用內徑量表或者內徑千分尺丈量其垂直標的目的和程度標的目的的直徑。

主軸承內徑程度標的目的要 比垂直標的目的年夜0.02-0.03mm,如許在曲軸運轉時形成一個油楔,有利于油膜的發(fā)生。復盛動員機主軸承潤滑間隙為0.122-0.229mm。

軸瓦的同軸度只能用丈量相鄰的受力瓦厚度的方式測得,這是由于曲軸自己有磨損， 以是用塞尺測出的軸頸與受力瓦的間隙,不克不及表白受力瓦的現實磨耗尺寸,也不克不及真正反 映出軸瓦的同軸度。相鄰兩軸承的同軸度不克不及年夜于0.03mm。

假如曲軸經由補綴,那么在調換主軸承時要依據曲軸的補綴級別調換響應的加厚軸承。

G399TAA 自然氣動員機主軸承的止推軸承安裝在第九號主軸承蓋的兩側。止推軸承是通 過檢討曲軸軸向間隙來判定是否須要調換。

把曲軸安裝好后,按劃定扭矩上緊主軸承螺栓,在 曲軸的一端軸向地位安裝一塊百分表。

把曲軸推到止推軸承的一邊，把百分表 調零,然后逐步用利巴曲軸推到另一邊,這時百分表的讀數就曲直軸的軸向間隙。復盛動員機曲軸軸向間隙為0.20~0.53mm,較年夜許可間隙為0.89mm。