立式復(fù)盛緊縮機(jī)的外殼或機(jī)殼由兩半相互相建的部門(mén)所構(gòu)成，它 們的剖分面凡是是和曲軸的中央線相合的。

外殼的上部稱為曲軸箱或者機(jī)架，下部稱為機(jī)座。

復(fù)盛緊縮機(jī)外殼的作用是將復(fù)盛緊縮機(jī)的個(gè)體零件相互連絡(luò)起來(lái)，并 蒙受作用在它們上的氣力。

機(jī)座和曲軸箱的精確計(jì)算，因?yàn)樵谑虑闀r(shí)光內(nèi)發(fā)生的氣力所引起的應(yīng)力其精確的計(jì)算和散布情形很龐雜，以是是一個(gè)很難題 的問(wèn)題。

機(jī)座具有四個(gè)裝基本螺釘?shù)目?7,這些孔穿過(guò)斷絕基本螺釘和油濾底座內(nèi)部空間的凸出部門(mén)。

機(jī)座除了由底法藍(lán)18所形成的重要支承面以外，還具有處 于座底中央的支太平面14。

機(jī)座下部繚繞著集油槽11,它是用來(lái)防止油流到機(jī)械基本上 往用的。

機(jī)座上所采取的筋條布置法增強(qiáng)了它的縱向和橫向的剛性。

機(jī)座軸承具有圓柱形的軸瓦(圖101),可以不拆曲軸便可將它們?nèi)∠聛?lái)澆鑄。

為了依據(jù)軸瓦和曲軸軸頭的用舊水平以調(diào)治間隙，在軸瓦的 接頭之間裝有一粗暖片。止推軸承限定了軸的軸向移動(dòng)，使這種 移動(dòng)在必定的范疇內(nèi)；其他的軸承當(dāng)軸在事情時(shí)光內(nèi)受暖時(shí)可讓 軸自由地伸長(zhǎng)。

軸承蓋在橫標(biāo)的目的上是由凹窩里的制動(dòng)面來(lái)禁止它的移動(dòng)的， 軸承蓋和制動(dòng)面則應(yīng)正確地共同。

對(duì)付機(jī)座和安全閥結(jié)構(gòu)的甚本要求之一是縱向鋼性和橫向剛 性，是以在計(jì)算時(shí)，答應(yīng)應(yīng)力值應(yīng)取得低，凡是為250-300 公 斤/公分2。若但愿在重量較小的情形下得到較年夜的剛性時(shí)，應(yīng)選擇具有高度強(qiáng)度特征的資料。

在設(shè)計(jì)和補(bǔ)綴立式復(fù)盛緊縮機(jī)的機(jī)座和曲軸箱時(shí)應(yīng)斟酌到:這些零件在制作上都是較龐雜和較貴的，是以，它們的安至系數(shù)應(yīng)當(dāng)比和它們相連的其他零件要年夜。

例如:各類法藍(lán)和它們的螺釘都 應(yīng)比曲軸箱的法藍(lán)強(qiáng)度小，軸承蓋子和螺釘?shù)脑紤?yīng)比凹窩的組成元件的強(qiáng)度小等等。

這些前提如被損壞，則在萬(wàn)一閥生超負(fù) 荷的情形下會(huì)使得曲軸箱和機(jī)座的個(gè)體構(gòu)件破壞，而補(bǔ)綴它們則 是一個(gè)比補(bǔ)綴和它們銜接的較廉價(jià)的零件更為龐雜的問(wèn)題。

制作機(jī)座、曲軸箱和機(jī)身時(shí),共同面上可采取A3/C3型式的 共同。