為確保透平式復(fù)盛緊縮機(jī)安全運(yùn)行，油路必需清潔，不夾帶雜質(zhì)。

由于縱然是少少量雜質(zhì)入進(jìn)高速運(yùn)行的軸承、密封、調(diào)治閥以及調(diào)速器等也可能引起 嚴(yán)峻故障，使軸承燒壞，使調(diào)治閥、調(diào)速器掉靈、危及整個(gè)機(jī)組安全運(yùn)行。

是以對(duì)新安裝好的油路體系必需入行當(dāng)真地洗濯，肅清夾帶在管路及其附件內(nèi)的油污、 鐵屑、焊渣、氧化物、塵土等雜質(zhì)，包管油路通順，調(diào)治機(jī)構(gòu)動(dòng)作正確敏捷和機(jī)組 安全運(yùn)行。

在每次機(jī)械的檢驗(yàn)后對(duì)油路體系也應(yīng)入行洗濯，當(dāng)然，洗濯事情量要少得多。

油路洗濯方式一般是在正常操縱壓強(qiáng)下，用機(jī)組運(yùn)行用的油在體系內(nèi)入行輪回，讓油 在必定溫度范疇內(nèi)驟寒驟暖。

驟寒驟暖溫度可依據(jù)詳細(xì)油體系來(lái)定，如某廠劃定合成氣 復(fù)盛緊縮機(jī)油體系加暖至75℃，驟寒至50℃，有的廠劃定驟寒的溫度比此要低些。

一般要求寒卻和加暖的時(shí)光越短越好，但因?yàn)橛腕w系的油量很年夜，散暖面積年夜， 加上加暖和寒卻裝備才能的限定，經(jīng)常須要破費(fèi)足夠的時(shí)光來(lái)實(shí)現(xiàn)上述要求， 一般要求在1~2h內(nèi)從低溫加暖到高溫，保溫2h,再用1h低落到低溫，保溫2h后再加暖， 如斯重復(fù)入行，造成暖的打擊。

在寒卻的同時(shí)用木榔頭按油路走向次序敲打管璧，特殊是焊縫處、彎頭部門(mén)，入行振 動(dòng)，使氧化物、焊渣等物松動(dòng)脫落。

為了使復(fù)盛緊縮機(jī)油沖刷入行得又快又好，除上述基礎(chǔ)方式外還可 采用如下辦法: 中斷開(kāi)停油泵及關(guān)開(kāi)入氣閥門(mén)，使沖刷油在管內(nèi)發(fā)生旋渦活動(dòng); 向管內(nèi)充進(jìn) 氮?dú)猓箾_刷油在管道內(nèi)發(fā)生紊流，以進(jìn)步?jīng)_刷后果; 設(shè)法進(jìn)步油的流速，加年夜沖刷油流 量，為此可以別的加用一個(gè)恰當(dāng)規(guī)格的油泵，增添管內(nèi)的油流量。

油的加暖可以應(yīng)用油箱底部的加暖盤(pán)管，但這些盤(pán)管的才能有限，加暖速率太慢，并且 只靠盤(pán)管加暖去去達(dá)不到所需溫度。

加暖方式除用油箱底部盤(pán)管加暖外，還可應(yīng)用并聯(lián)的油寒卻器，使一組通暖水，而另一組仍通寒卻水，來(lái)瓜代對(duì)油入行加暖或寒卻。

如暖水有難題，可在寒卻器的入水側(cè)接一低壓蒸汽管，在寒水中通蒸汽把水加暖。

當(dāng)然這時(shí)的寒水流量應(yīng)把持，以求把水加暖到足夠的溫度往加暖油。

通蒸汽的速率要留意嚴(yán)酷把持，特殊在各部門(mén)還處于常溫狀況時(shí)，假如一會(huì)兒把 蒸汽量加得太多，會(huì)造成寒卻器各部門(mén)的溫差太年夜，產(chǎn) 生過(guò)年夜的溫度應(yīng)力面把寒卻器破壞。

各入油濾芯及軸承、密封等入油口應(yīng)裝有濾網(wǎng)，以防止雜質(zhì)入進(jìn)，同時(shí)也作為油洗濯檢 查之用。

歸油總管入復(fù)盛緊縮機(jī)油箱處應(yīng)設(shè)一個(gè)除渣裝配，網(wǎng)絡(luò)歸油中的雜質(zhì)，以避免大批雜質(zhì)歸 油箱。

為使復(fù)盛緊縮機(jī)油體系洗濯順?biāo)烊胄校瑧?yīng)充足正視和作好洗濯前的預(yù)備事情，不然將延伸洗濯時(shí)光，甚至不得不從頭洗濯。