復(fù)盛空壓機(jī)理論瞬時流量q'與曲柄轉(zhuǎn)角0間的關(guān)系曲線，稱為流量曲線。一般僅繪出理論瞬時排出流量曲線。

依據(jù)式可給出單缸單作用空壓機(jī)的流量曲線q'-0。此曲線與活塞運(yùn)動速率曲線相相似，也是由曲柄轉(zhuǎn)角日的一階正弦曲線和二階正弦曲線所合成，只是符號與之相反，數(shù)值乘上一個面積A,。

各缸的流量雙缸、三缸、四缸等多缸空壓機(jī)的流量曲線:單缸單作用系流量均可用式表現(xiàn)，但各缸的相位不同。

可在斟酌各缸曲線排出b) 吸進(jìn)的相位差以后，對各缸的流量乞降得總的流量曲線。

雙缸單作用空壓機(jī)的流量曲線如圖所示。

因為二階簡諧運(yùn)動的影響，較年夜活塞運(yùn)動速率upm.已不在0=90“和270“處，致使較年夜理論瞬時流量對應(yīng)的轉(zhuǎn)角0也發(fā)生雷同的變化。

可求出較年夜活塞運(yùn)動速率即較年夜理論瞬時流量所對應(yīng)的轉(zhuǎn)角，可由流將此代進(jìn)式，可算出單缸單作用空壓機(jī)的q' 多缸空壓機(jī)的q'vm.和q'v,量曲線得出。

去復(fù)空壓機(jī)流量不平均，會造成吸進(jìn)和排出管路內(nèi)液體流速的脈動，并發(fā)生加快度和慣性水頭，使排出壓力亦發(fā)生脈動，成果將導(dǎo)致:

①.空壓機(jī)的吸進(jìn)阻力增添，使空壓機(jī)的吸進(jìn)機(jī)能低落; 空壓機(jī)的排出阻力增添，使空壓機(jī)及管路蒙受分外的負(fù)荷。

②.尤其當(dāng)排出壓力的變化頻率與排出管路的 自振頻率相等或成整數(shù)信時，將會引起共振;

③.去復(fù)空壓機(jī)的流量和壓力顛簸會使原念頭負(fù)載不 平均，縮短空壓機(jī)和管路的使用壽命。并且也限定了空壓機(jī)在對流量、壓力不亂性要求較高的場所的 利用。

選擇適當(dāng)?shù)囊焊讛?shù)、作用數(shù)或采取空氣室等方式可以踐小流量和壓力的脈動。